{"id":3628,"date":"2024-06-24T12:57:21","date_gmt":"2024-06-24T15:57:21","guid":{"rendered":"https:\/\/mastersul.com.br\/?p=3628"},"modified":"2024-06-24T14:34:34","modified_gmt":"2024-06-24T17:34:34","slug":"mix-de-noticiais-25-06-24","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mastersul.com.br\/en\/mix-de-noticiais-25-06-24\/","title":{"rendered":"Anvisa aceita novo documento para conhecimento de carga embarcada"},"content":{"rendered":"<p>Imagine anexar ao processo de importa\u00e7\u00e3o um comprovante do conhecimento de carga embarcada, como o extrato do CCT? Agora, isso \u00e9 poss\u00edvel gra\u00e7as \u00e0 Portaria Coana n\u00ba 127\/2023. Saiba mais sobre essa novidade e outras not\u00edcias da semana 26 com o nosso Mix de Not\u00edcias. Confira:<\/p>\n<h4><strong>01 &#8211; Implanta\u00e7\u00e3o do Sistema de Controle de Carga e Tr\u00e2nsito na Importa\u00e7\u00e3o (CCT Importa\u00e7\u00e3o)<\/strong><\/h4>\n<p>Em 27 de junho de 2023, a Portaria Coana n\u00ba 127\/2023 foi promulgada, estabelecendo diretrizes para o Sistema de Controle de Carga e Tr\u00e2nsito na Importa\u00e7\u00e3o (CCT Importa\u00e7\u00e3o). Esta normativa tamb\u00e9m divulgou o cronograma de implementa\u00e7\u00e3o do sistema em aeroportos alfandegados.<\/p>\n<p>Com a disponibilidade do sistema CCT para acesso pela Ag\u00eancia Nacional de Vigil\u00e2ncia Sanit\u00e1ria (Anvisa), a Ag\u00eancia agora possui a capacidade de avaliar diretamente os dados de embarque das cargas sujeitas \u00e0 fiscaliza\u00e7\u00e3o sanit\u00e1ria, inseridos pelos importadores no sistema.<\/p>\n<p>Os importadores, com base nas atualiza\u00e7\u00f5es implementadas, podem anexar ao processo de importa\u00e7\u00e3o um comprovante do conhecimento de carga embarcada, utilizando uma das seguintes op\u00e7\u00f5es:<\/p>\n<ul>\n<li>Conhecimento f\u00edsico (digitalizado)<\/li>\n<li>E-AWB (Conhecimento de Embarque Eletr\u00f4nico)<\/li>\n<li>Extrato do CCT<\/li>\n<\/ul>\n<p>O extrato do CCT deve conter informa\u00e7\u00f5es detalhadas que comprovem o embarque da carga e identifiquem o consignat\u00e1rio.<\/p>\n<p>Ainda permanece a proibi\u00e7\u00e3o da apresenta\u00e7\u00e3o de documentos preliminares, como o draft (documento emitido antes do conhecimento de embarque oficial) e conhecimento de carga sem assinatura e data de embarque. Essas restri\u00e7\u00f5es s\u00e3o aplicadas nos processos de importa\u00e7\u00e3o submetidos \u00e0 Anvisa, exceto nas situa\u00e7\u00f5es previstas no Manual de Peticionamento de Licen\u00e7a de Importa\u00e7\u00e3o por meio de LPCO (Licen\u00e7as, Permiss\u00f5es, Certificados e Outros).<\/p>\n<p>Os dados contidos no extrato do CCT, que ser\u00e3o avaliados, devem estar em conformidade com aqueles especificados nos manuais da Anvisa para o conhecimento de carga embarcada.<\/p>\n<p>A implementa\u00e7\u00e3o do CCT Importa\u00e7\u00e3o representa um avan\u00e7o significativo na moderniza\u00e7\u00e3o dos processos de fiscaliza\u00e7\u00e3o e controle aduaneiro, proporcionando maior seguran\u00e7a e efici\u00eancia no com\u00e9rcio internacional.<\/p>\n<h4><strong>02 &#8211; EUA aceita Certificado Sanit\u00e1rio Internacional Vegetal (CSIV) para \u00f3leo de cozinha usado do Brasil<\/strong><\/h4>\n<p>O Brasil alcan\u00e7ou uma conquista significativa com a aceita\u00e7\u00e3o do Certificado Sanit\u00e1rio Internacional Vegetal (CSIV) pelos Estados Unidos, permitindo a comercializa\u00e7\u00e3o de \u00f3leo de cozinha usado (Used Cooking Oil &#8211; UCO). Esta decis\u00e3o promete abrir novas oportunidades para a ind\u00fastria brasileira de biocombust\u00edveis, consolidando ainda mais a posi\u00e7\u00e3o do pa\u00eds no mercado internacional.<\/p>\n<p>O UCO, derivado de \u00f3leos e gorduras vegetais utilizados em cozinhas e processos de fritura na ind\u00fastria aliment\u00edcia, \u00e9 um recurso valioso para a produ\u00e7\u00e3o de biocombust\u00edveis. Estes, incluem biodiesel e combust\u00edveis sustent\u00e1veis para avia\u00e7\u00e3o, produtos cada vez mais demandados pela crescente busca por alternativas energ\u00e9ticas renov\u00e1veis.<\/p>\n<p>A aceita\u00e7\u00e3o do CSIV pelos Estados Unidos exige que o Departamento de Inspe\u00e7\u00e3o de Produtos de Origem Vegetal (DIPOV) do Minist\u00e9rio da Agricultura, Pecu\u00e1ria e Abastecimento (Mapa) do Brasil emita certifica\u00e7\u00f5es que garantam a rastreabilidade, identidade e origem do UCO. Essas certifica\u00e7\u00f5es s\u00e3o baseadas em auditorias rigorosas dos procedimentos de autocontrole das empresas armazenadoras e exportadoras, assegurando a qualidade e a seguran\u00e7a do produto.<\/p>\n<p>A exporta\u00e7\u00e3o de UCO para os Estados Unidos representa uma oportunidade econ\u00f4mica significativa para o Brasil. Em 2023, os EUA importaram aproximadamente 1,4 milh\u00e3o de toneladas m\u00e9tricas de UCO, suficiente para a produ\u00e7\u00e3o de 2,27 bilh\u00f5es de litros de biocombust\u00edveis, totalizando cerca de US$ 1,66 bilh\u00e3o. Os principais fornecedores de UCO para o mercado americano atualmente incluem China, Canad\u00e1, Austr\u00e1lia, Nova Zel\u00e2ndia e Chile.<\/p>\n<p>Esta aceita\u00e7\u00e3o do CSIV marca a segunda abertura de mercado para produtos agr\u00edcolas brasileiros nos Estados Unidos este ano. Em janeiro, os EUA j\u00e1 haviam autorizado a importa\u00e7\u00e3o de gelatina e col\u00e1geno de origem animal do Brasil. No ano anterior, as exporta\u00e7\u00f5es do agroneg\u00f3cio brasileiro para os EUA superaram US$ 9,82 bilh\u00f5es, consolidando os Estados Unidos como o segundo maior parceiro comercial do Brasil.<\/p>\n<h4><strong>03 &#8211; Atrasos nos portos brasileiros complicam exporta\u00e7\u00e3o de caf\u00e9<\/strong><\/h4>\n<p>Em maio de 2024, a exporta\u00e7\u00e3o de caf\u00e9 do Brasil enfrentou significativos desafios log\u00edsticos, com 54% dos 402 navios porta-cont\u00eaineres destinados \u00e0 exporta\u00e7\u00e3o do produto sofrendo atrasos ou altera\u00e7\u00f5es de escalas nos principais portos do pa\u00eds. Esta informa\u00e7\u00e3o foi divulgada no Boletim Detention Zero (DTZ), elaborado pela ElloX Digital em parceria com o Conselho dos Exportadores de Caf\u00e9 do Brasil (Cecaf\u00e9).<\/p>\n<p>No Porto de Santos, o maior escoador de caf\u00e9 do Brasil, 78% dos navios enfrentaram atrasos, com 97 navios alterando suas escalas. O maior prazo de atraso registrado foi de 22 dias. O estudo tamb\u00e9m revelou que apenas 9% dos procedimentos de embarque tiveram um prazo superior a quatro dias de gate aberto, o menor \u00edndice desde o in\u00edcio do levantamento em janeiro de 2023. Al\u00e9m disso, 32 navios n\u00e3o tiveram sequer uma abertura de gate em maio.<\/p>\n<p>O complexo portu\u00e1rio do Rio de Janeiro, segundo maior exportador de caf\u00e9 do Brasil, teve 44% dos navios destinados \u00e0 exporta\u00e7\u00e3o de caf\u00e9 enfrentando atrasos em maio de 2024. Entre os 84 navios destinados \u00e0s remessas, 37 enfrentaram altera\u00e7\u00f5es. No Rio de Janeiro, 24% dos procedimentos de exporta\u00e7\u00e3o tiveram prazos superiores a quatro dias de gate aberto; 41% ficaram entre tr\u00eas e quatro dias; e 35% tiveram menos de dois dias.<\/p>\n<p>Os atrasos nos portos de Santos e Rio de Janeiro refor\u00e7am as limita\u00e7\u00f5es de infraestrutura e a falta de espa\u00e7os f\u00edsicos adequados, gerando custos adicionais para as empresas exportadoras devido \u00e0 armazenagem extra e detentions.<\/p>\n<p>Em resposta a esse cen\u00e1rio, o Cecaf\u00e9 tem intensificado di\u00e1logos com transportadores mar\u00edtimos, terminais e, em S\u00e3o Paulo, com a Autoridade Portu\u00e1ria de Santos. O objetivo \u00e9 aprimorar os processos de embarque e encontrar solu\u00e7\u00f5es para reduzir os riscos associados a esses atrasos. Com a previs\u00e3o de maior movimenta\u00e7\u00e3o de cargas conteinerizadas no segundo semestre, os desafios log\u00edsticos podem se intensificar, exigindo capacidade e contingente adequados para garantir a tranquilidade do com\u00e9rcio exterior brasileiro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Imagine anexar ao processo de importa\u00e7\u00e3o um comprovante do conhecimento de carga embarcada, como o extrato do CCT? Agora, isso \u00e9 poss\u00edvel gra\u00e7as \u00e0 Portaria Coana n\u00ba 127\/2023. Saiba mais sobre essa novidade e outras not\u00edcias da semana 26 com o nosso Mix de Not\u00edcias. 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