{"id":4048,"date":"2024-10-07T15:33:51","date_gmt":"2024-10-07T18:33:51","guid":{"rendered":"https:\/\/mastersul.com.br\/?p=4048"},"modified":"2024-10-07T16:22:00","modified_gmt":"2024-10-07T19:22:00","slug":"mix-de-noticiais-08-10-24","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mastersul.com.br\/en\/mix-de-noticiais-08-10-24\/","title":{"rendered":"Caos log\u00edstico no Brasil: saiba o que esperar para a reta final de 2024"},"content":{"rendered":"

01 – Caos log\u00edstico no Brasil: um desafio para a economia em 2024<\/strong><\/h4>\n

A log\u00edstica brasileira, essencial para a din\u00e2mica de importa\u00e7\u00e3o e exporta\u00e7\u00e3o, enfrenta uma tempestade perfeita em 2024. O cen\u00e1rio \u00e9 marcado por uma combina\u00e7\u00e3o de fatores, como o aumento dr\u00e1stico no custo dos fretes e a antecipa\u00e7\u00e3o da seca na Amaz\u00f4nia, gerando uma crise com impactos profundos em diversos setores da economia nacional.<\/p>\n

O pre\u00e7o do transporte mar\u00edtimo na rota China-Brasil atingiu n\u00edveis recordes em setembro, oscilando entre US$ 8,5 mil e US$ 9 mil por cont\u00eainer de 40 p\u00e9s nos portos do Sudeste. Este valor \u00e9 sete vezes superior ao registrado no in\u00edcio do ano, quando o custo era de cerca de US$ 1.200. Em Manaus, a situa\u00e7\u00e3o \u00e9 ainda mais grave, com valores chegando a US$ 14 mil, sendo parte deste montante atribu\u00edda \u00e0 \u201ctaxa da seca\u201d, uma cobran\u00e7a extra imposta pela redu\u00e7\u00e3o de navega\u00e7\u00e3o devido aos baixos n\u00edveis de \u00e1gua nos rios.<\/p>\n

Esse aumento de custos impacta diretamente a competitividade de setores que dependem de insumos importados, como a Zona Franca de Manaus. As ind\u00fastrias que utilizam pol\u00edmeros, por exemplo, j\u00e1 suspenderam as importa\u00e7\u00f5es devido ao frete elevado, comprometendo a produ\u00e7\u00e3o local.<\/p>\n

A seca, que chegou com dois meses de anteced\u00eancia em 2024, desorganizou a cadeia log\u00edstica em todo o Brasil, especialmente no Norte. Portos importantes como Itacoatiara e Barcarena, que s\u00e3o respons\u00e1veis por escoar grande parte da soja e do milho do Pa\u00eds, tiveram suas opera\u00e7\u00f5es paralisadas. A interrup\u00e7\u00e3o das hidrovias pelo Rio Madeira, por exemplo, afetou o transporte de gr\u00e3os desde Mato Grosso, aumentando a press\u00e3o sobre o sistema rodovi\u00e1rio.<\/p>\n

No setor do agroneg\u00f3cio, as safras deste ano foram menores, o que mitigou parte do preju\u00edzo, mas a antecipa\u00e7\u00e3o da seca surpreendeu os traders. Apenas em setembro, os embarques de gr\u00e3os em Itacoatiara ca\u00edram de 12 para nove, um reflexo direto das condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas adversas.<\/p>\n

Os gargalos nos portos brasileiros, como Santos e Paranagu\u00e1, continuam a ser uma grande dor de cabe\u00e7a. O Porto de Santos, respons\u00e1vel por 40% da movimenta\u00e7\u00e3o de cargas do Pa\u00eds, enfrenta desafios cr\u00edticos de infraestrutura. O \u00edndice de ocupa\u00e7\u00e3o, idealmente limitado a 65% para atraca\u00e7\u00e3o, j\u00e1 ultrapassa 85%, resultando em filas de navios que aguardam at\u00e9 20 dias para atracar. Essa demora afeta principalmente os exportadores de commodities de baixo valor agregado, que veem seus lucros sendo corro\u00eddos pelos altos custos log\u00edsticos.<\/p>\n

Embora o governo tenha anunciado um investimento de mais de R$ 12 bilh\u00f5es para modernizar o Porto de Santos nos pr\u00f3ximos anos, com obras de aprofundamento de canais e melhorias estruturais, a crise log\u00edstica demanda solu\u00e7\u00f5es r\u00e1pidas e efetivas para evitar um colapso nas opera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

O cen\u00e1rio log\u00edstico no Brasil \u00e9 apenas uma parte de uma crise global. O bloqueio da rota mar\u00edtima entre a \u00c1sia e o norte da Europa, a greve dos estivadores nos Estados Unidos e a invas\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos chineses nos portos brasileiros s\u00e3o fatores interligados que t\u00eam agravado a situa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

No caso dos ve\u00edculos el\u00e9tricos, o aumento expressivo nas importa\u00e7\u00f5es chinesas, que foi de 510% entre abril e junho de 2024, saturou a capacidade de movimenta\u00e7\u00e3o nos portos. O ac\u00famulo de cont\u00eaineres com ve\u00edculos el\u00e9tricos em Itapo\u00e1, Santa Catarina, e Vit\u00f3ria, Esp\u00edrito Santo, prejudicou a exporta\u00e7\u00e3o de outros produtos, como caf\u00e9 e rochas ornamentais.<\/p>\n

Diante desse cen\u00e1rio, especialistas s\u00e3o un\u00e2nimes: sem a moderniza\u00e7\u00e3o dos portos e a implementa\u00e7\u00e3o de tecnologia de ponta, o Brasil continuar\u00e1 perdendo competitividade no mercado internacional. A crise log\u00edstica de 2024 j\u00e1 causou um preju\u00edzo estimado em R$ 21 bilh\u00f5es aos principais portos do Pa\u00eds, e as previs\u00f5es indicam que o custo do frete permanecer\u00e1 elevado nos pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n

Portanto, enquanto solu\u00e7\u00f5es estruturais n\u00e3o s\u00e3o implementadas, o Brasil precisar\u00e1 encontrar maneiras de mitigar os efeitos desse verdadeiro caos log\u00edstico, ou arriscar\u00e1 perder ainda mais espa\u00e7o no com\u00e9rcio exterior.<\/p>\n

02 – Transforma\u00e7\u00f5es no com\u00e9rcio mar\u00edtimo: insights do TOC Am\u00e9ricas 2024<\/strong><\/h4>\n

O TOC Am\u00e9ricas, realizado no Panam\u00e1, trouxe \u00e0 tona discuss\u00f5es cruciais sobre o futuro do com\u00e9rcio mar\u00edtimo, especialmente no setor de cont\u00eaineres. Durante tr\u00eas dias de intensos debates, executivos e especialistas de diversas partes do mundo se reuniram para explorar a necessidade de repensar modelos de neg\u00f3cios, reconfigurar rotas comerciais e, principalmente, reduzir as emiss\u00f5es de gases de efeito estufa.<\/p>\n

Um dos principais temas abordados foi a automatiza\u00e7\u00e3o. Com o crescimento dos terminais e a limita\u00e7\u00e3o de espa\u00e7o, essa transforma\u00e7\u00e3o se torna ainda mais urgente. A import\u00e2ncia de personalizar solu\u00e7\u00f5es para atender \u00e0s necessidades espec\u00edficas de cada terminal, garantindo efici\u00eancia e efic\u00e1cia nas opera\u00e7\u00f5es, tamb\u00e9m foi destaque nessa discuss\u00e3o.<\/p>\n

Por fim, a transforma\u00e7\u00e3o digital foi outro tema central nas discuss\u00f5es do TOC Am\u00e9ricas. O mercado portu\u00e1rio precisa se reinventar, e a digitaliza\u00e7\u00e3o \u00e9 um passo fundamental nesse processo.<\/p>\n

O TOC Am\u00e9ricas 2024 n\u00e3o apenas destacou os desafios que o setor enfrenta, mas tamb\u00e9m as oportunidades que podem ser exploradas. A automatiza\u00e7\u00e3o, a descarboniza\u00e7\u00e3o e a transforma\u00e7\u00e3o digital s\u00e3o caminhos que podem levar a um com\u00e9rcio mar\u00edtimo mais eficiente e sustent\u00e1vel. Para o Brasil, a hora de agir \u00e9 agora: \u00e9 preciso investir em tecnologia, capacita\u00e7\u00e3o e, principalmente, em uma presen\u00e7a mais forte no cen\u00e1rio internacional.<\/p>\n

03 – Tributa\u00e7\u00e3o m\u00ednima para multinacionais: o novo desafio fiscal no Brasil em 2025<\/strong><\/h4>\n

Em janeiro de 2025, o Brasil passar\u00e1 a integrar o seleto grupo de pa\u00edses que adotaram uma tributa\u00e7\u00e3o m\u00ednima global para grandes multinacionais, conforme estipulado pela Medida Provis\u00f3ria 1.262\/2024. A medida, apresentada pelo governo federal, busca alinhar o pa\u00eds \u00e0s recomenda\u00e7\u00f5es da Organiza\u00e7\u00e3o para a Coopera\u00e7\u00e3o e Desenvolvimento Econ\u00f4mico (OCDE) no combate \u00e0 eros\u00e3o da base tribut\u00e1ria, um movimento que visa combater pr\u00e1ticas de elis\u00e3o fiscal e garantir maior justi\u00e7a tribut\u00e1ria globalmente.<\/p>\n

A MP 1.262\/2024 introduz um adicional de 15% na Contribui\u00e7\u00e3o Social sobre o Lucro L\u00edquido (CSLL) para grupos multinacionais que faturarem mais de 750 milh\u00f5es de euros \u2014 aproximadamente R$ 4,5 bilh\u00f5es \u2014 em pelo menos dois dos quatro \u00faltimos exerc\u00edcios fiscais. Essa regra ser\u00e1 aplicada tanto a empresas estrangeiras quanto a conglomerados brasileiros com opera\u00e7\u00f5es globais, impactando diretamente cerca de 290 grupos econ\u00f4micos, sendo 20 deles nacionais.<\/p>\n

Atualmente, muitos grupos multinacionais conseguem reduzir o montante de impostos pagos por meio de estrat\u00e9gias que aproveitam brechas nas legisla\u00e7\u00f5es fiscais de diferentes pa\u00edses. Essa nova tributa\u00e7\u00e3o visa reduzir o incentivo para essas pr\u00e1ticas, garantindo que as empresas paguem um imposto m\u00ednimo, mesmo que, em um ano fiscal espec\u00edfico, o montante devido fique abaixo de 15%.<\/p>\n

A medida provis\u00f3ria \u00e9 uma resposta \u00e0s Regras Globais Contra a Eros\u00e3o da Base Tribut\u00e1ria, recomendadas pela OCDE e adotadas por mais de 140 pa\u00edses. Essas regras foram desenvolvidas como parte da iniciativa BEPS (Base Erosion and Profit Shifting), cujo objetivo \u00e9 assegurar que grandes multinacionais n\u00e3o transfiram lucros para jurisdi\u00e7\u00f5es de baixa tributa\u00e7\u00e3o, evitando o pagamento de impostos em suas na\u00e7\u00f5es de origem.<\/p>\n

A ado\u00e7\u00e3o do modelo da OCDE visa n\u00e3o apenas fortalecer o sistema tribut\u00e1rio brasileiro, mas tamb\u00e9m consolidar a posi\u00e7\u00e3o do Brasil em negocia\u00e7\u00f5es para aderir \u00e0 pr\u00f3pria OCDE. A organiza\u00e7\u00e3o, que j\u00e1 conta com pa\u00edses como Estados Unidos, Jap\u00e3o e Alemanha, estabelece padr\u00f5es internacionais de governan\u00e7a, e o cumprimento dessas regras \u00e9 um passo importante na busca do Brasil por um papel mais relevante no cen\u00e1rio econ\u00f4mico global.<\/p>\n

Para as multinacionais que operam no Brasil, o novo regime tribut\u00e1rio pode representar um aumento significativo nas despesas fiscais. Contudo, ao harmonizar as normas com as pr\u00e1ticas globais, o governo espera reduzir a evas\u00e3o fiscal e aumentar a arrecada\u00e7\u00e3o, com o foco em assegurar que as grandes empresas contribuam proporcionalmente ao tamanho de suas opera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

A medida tamb\u00e9m visa evitar que o Brasil se torne uma “ilha fiscal” em um contexto global de maior coopera\u00e7\u00e3o tribut\u00e1ria. Se o pa\u00eds n\u00e3o adotar normas de tributa\u00e7\u00e3o m\u00ednima, empresas multinacionais poderiam ser tributadas por essa diferen\u00e7a em outros pa\u00edses, o que tornaria a economia nacional menos atrativa para investimentos estrangeiros.<\/p>\n

Atualmente, o texto da MP est\u00e1 em fase de an\u00e1lise pelo Congresso Nacional. Uma comiss\u00e3o mista composta por deputados federais e senadores foi designada para avaliar a proposta. A expectativa do governo \u00e9 que a medida seja aprovada ainda em 2024, para que sua implementa\u00e7\u00e3o ocorra de forma completa a partir de janeiro de 2025.<\/p>\n

Com a MP 1.262\/2024, o Brasil se alinha a um novo paradigma de tributa\u00e7\u00e3o internacional, que busca garantir que grandes multinacionais contribuam de forma justa para as economias onde operam. Embora o impacto para as empresas seja significativo, o governo argumenta que a medida \u00e9 essencial para manter a competitividade do pa\u00eds e assegurar uma arrecada\u00e7\u00e3o mais est\u00e1vel, o que pode resultar em investimentos em infraestrutura e servi\u00e7os p\u00fablicos.<\/p>\n

Ao aderir a esse movimento global, o Brasil reafirma seu compromisso com as normas da OCDE e d\u00e1 um passo importante em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 moderniza\u00e7\u00e3o do sistema tribut\u00e1rio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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