{"id":3817,"date":"2024-09-02T12:51:41","date_gmt":"2024-09-02T15:51:41","guid":{"rendered":"https:\/\/mastersul.com.br\/?p=3817"},"modified":"2024-09-02T12:57:48","modified_gmt":"2024-09-02T15:57:48","slug":"mix-de-noticiais-03-09-24","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mastersul.com.br\/es\/mix-de-noticiais-03-09-24\/","title":{"rendered":"Atualiza\u00e7\u00f5es sobre o caso do Navio CMA CGM BELEM"},"content":{"rendered":"

Chegamos ao m\u00eas de setembro! Para iniciar esse m\u00eas, nosso Mix de Not\u00edcias est\u00e1 repleto de informa\u00e7\u00f5es relevantes para a sua semana. Divulgamos em primeira m\u00e3o novas informa\u00e7\u00f5es sobre o incidente com o navio CMA CGM BELEM, al\u00e9m de trazer um panorama da situa\u00e7\u00e3o nos portos brasileiros. Confira:<\/p>\n

01 – Atualiza\u00e7\u00e3o sobre o caso do navio CMA CGM BELEM: inspe\u00e7\u00f5es e medidas<\/strong><\/h4>\n

Nos \u00faltimos dias, importantes desenvolvimentos ocorreram em rela\u00e7\u00e3o ao navio CMA CGM BELEM, que se encontra atracado no porto de Ngqura. Nossa equipe de especialistas obteve acesso exclusivo ao diagn\u00f3stico da inspe\u00e7\u00e3o inicial a bordo no dia 28 de agosto de 2024, e trazemos a seguir um resumo detalhado das apura\u00e7\u00f5es obtidas at\u00e9 o momento.<\/p>\n

Situa\u00e7\u00e3o atual e danos observados<\/strong>
\nO CMA CGM BELEM, operado pela armadora francesa CMA CGM e compartilhado por outras cinco grandes companhias de navega\u00e7\u00e3o, enfrentou um colapso significativo em duas de suas ba\u00edas de containers. O incidente resultou em perdas e danos substanciais:<\/p>\n

Colapso de containers:<\/strong> Nas baias 14 e 34, houve um colapso das pilhas de containers, afetando 332 unidades. Destas, 99 containers ca\u00edram ao mar, e o restante (entre 200 a 210 unidades) est\u00e1 potencialmente danificado.<\/p>\n

Situa\u00e7\u00e3o das ba\u00edas:<\/strong> Apenas 30 containers permaneceram intactos na ba\u00eda 34, em sua se\u00e7\u00e3o estibordo.<\/p>\n

Medidas de conten\u00e7\u00e3o:<\/strong> A presen\u00e7a de guias de c\u00e9lula no conv\u00e9s do navio ajudou a evitar um colapso ainda maior em outras \u00e1reas.<\/p>\n

Al\u00e9m das informa\u00e7\u00f5es obtidas, ainda n\u00e3o foi confirmada a declara\u00e7\u00e3o de avaria grossa por parte do armador, o que definiria a reparti\u00e7\u00e3o dos custos de salvamento e outros trabalhos necess\u00e1rios. Dependendo da necessidade de um guindaste flutuante, o navio pode permanecer no porto de Ngqura por semanas.<\/p>\n

Acompanharemos de perto os desdobramentos dessa situa\u00e7\u00e3o e te manteremos atualizados.<\/p>\n

02 – Desafios log\u00edsticos nos Portos Brasileiros impactam opera\u00e7\u00f5es de Com\u00e9rcio Exterior<\/strong><\/h4>\n

Nos \u00faltimos meses, os portos brasileiros t\u00eam enfrentado desafios crescentes que est\u00e3o afetando profundamente as opera\u00e7\u00f5es de com\u00e9rcio exterior. Com o aumento das exporta\u00e7\u00f5es, a capacidade de armazenagem e movimenta\u00e7\u00e3o de cont\u00eaineres nos principais terminais portu\u00e1rios est\u00e1 sendo colocada \u00e0 prova, resultando em congestionamentos e atrasos significativos.<\/p>\n

Portos como Santos, Navegantes, Paranagu\u00e1, Rio Grande e Vit\u00f3ria est\u00e3o vivenciando um aumento na intensidade dos congestionamentos. A situa\u00e7\u00e3o tem sido agravada por diversos fatores, incluindo acidentes que danificaram ber\u00e7os de atraca\u00e7\u00e3o, obras de infraestrutura e condi\u00e7\u00f5es meteorol\u00f3gicas desfavor\u00e1veis. Em Paranagu\u00e1, o Terminal de Cont\u00eaineres (TCP) est\u00e1 operando acima de sua capacidade, for\u00e7ando a abertura antecipada dos gates de embarque, o que tem afetado as janelas de entrega de cont\u00eaineres e causado maiores atrasos.<\/p>\n

Os congestionamentos t\u00eam levado armadores a ajustar suas rotas e hor\u00e1rios para minimizar os impactos nas opera\u00e7\u00f5es. Em Navegantes, por exemplo, as obras para adapta\u00e7\u00e3o do porto a navios de nova gera\u00e7\u00e3o, com at\u00e9 400 metros, est\u00e3o levando muitos armadores a desviar suas escalas para portos alternativos, como Imbituba e Itapo\u00e1. Esses ajustes nas rotas acabam resultando em omiss\u00f5es ao longo dos itiner\u00e1rios, afetando ainda mais as opera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

Outro fator que pode influenciar a log\u00edstica portu\u00e1ria no Brasil \u00e9 a condi\u00e7\u00e3o fluvial na regi\u00e3o do Amazonas. As medi\u00e7\u00f5es realizadas pela Ag\u00eancia Nacional de \u00c1guas (ANA) indicam que o n\u00edvel do Rio Negro n\u00e3o aumentou desde 17 de junho de 2024, o que poder\u00e1 levar a restri\u00e7\u00f5es de calado no porto de Manaus durante o per\u00edodo de seca, previsto para iniciar em 15 de setembro de 2024. Isso poderia impactar o fluxo de cargas, com efeitos indiretos sobre os portos do Sul e Sudeste, exacerbando os desafios j\u00e1 enfrentados em Santos, Paranagu\u00e1 e Itapo\u00e1.<\/p>\n

Al\u00e9m dos problemas portu\u00e1rios, a escassez de cont\u00eaineres, especialmente de 20 p\u00e9s e padr\u00e3o food grade, tem sido uma preocupa\u00e7\u00e3o crescente para as opera\u00e7\u00f5es de exporta\u00e7\u00e3o. A falta desses equipamentos essenciais est\u00e1 complicando ainda mais o cen\u00e1rio log\u00edstico no Brasil, que j\u00e1 lida com uma infraestrutura sobrecarregada.<\/p>\n

Em resposta a esses desafios, a implementa\u00e7\u00e3o do General Rate Increase (GRI) a partir de julho busca mitigar os impactos econ\u00f4micos e operacionais nas opera\u00e7\u00f5es de transporte. O GRI \u00e9 um ajuste nas tarifas de frete que visa cobrir o aumento dos custos ao longo da cadeia de suprimentos, como combust\u00edvel, seguros e sal\u00e1rios. Com a press\u00e3o crescente sobre os custos de transporte, o GRI pode ser um fator crucial para equilibrar as finan\u00e7as das opera\u00e7\u00f5es log\u00edsticas.<\/p>\n

A situa\u00e7\u00e3o nos portos brasileiros est\u00e1 em constante evolu\u00e7\u00e3o, e as empresas envolvidas na log\u00edstica internacional precisam se adaptar rapidamente para enfrentar os desafios atuais. A Pluscargo continua monitorando de perto esses desdobramentos e est\u00e1 comprometida em encontrar solu\u00e7\u00f5es estrat\u00e9gicas para garantir a efici\u00eancia das opera\u00e7\u00f5es de seus clientes.<\/p>\n

03 – Redu\u00e7\u00e3o do imposto PAIS na Argentina: impactos no setor automotivo<\/strong><\/h4>\n

A partir do dia 2 de setembro, o governo argentino ir\u00e1 reduzir a al\u00edquota do imposto PAIS (Para uma Argentina Solid\u00e1ria e Inclusiva), que incide sobre produtos importados. Essa taxa, que anteriormente era de 17,5%, ser\u00e1 reduzida para 7,5%, uma medida tomada para tentar controlar a infla\u00e7\u00e3o no pa\u00eds. A decis\u00e3o ocorreu ap\u00f3s o aumento desse imposto no final do ano passado, quando o governo buscava combater o d\u00e9ficit fiscal.<\/p>\n

Segundo o portal Motor 1 Argentina, o imposto PAIS afeta diretamente a importa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos e pe\u00e7as, que s\u00e3o adquiridos pelo d\u00f3lar oficial, negociado pelo Banco Central. Esse mesmo d\u00f3lar \u00e9 utilizado nas transa\u00e7\u00f5es comerciais entre Argentina e Brasil. Embora essa redu\u00e7\u00e3o no imposto deva aliviar os custos de produ\u00e7\u00e3o, especialmente no que diz respeito \u00e0s pe\u00e7as importadas, n\u00e3o h\u00e1 expectativas de que os pre\u00e7os dos carros nas concession\u00e1rias caiam significativamente no curto prazo.<\/p>\n

Especialistas da ind\u00fastria automotiva na Argentina acreditam que, apesar da redu\u00e7\u00e3o do imposto, o impacto nos pre\u00e7os de venda ser\u00e1 limitado, principalmente devido \u00e0 infla\u00e7\u00e3o, que se estabilizou em torno de 4% ao m\u00eas. Com esse cen\u00e1rio, grandes redu\u00e7\u00f5es nos pre\u00e7os s\u00e3o improv\u00e1veis, mas tamb\u00e9m n\u00e3o se espera que ocorram aumentos expressivos nos pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n

O mercado automotivo argentino continua operando com grandes descontos, e h\u00e1 a possibilidade de que algumas montadoras lancem promo\u00e7\u00f5es mais agressivas como forma de apoiar as medidas governamentais. Conforme apontado por uma fonte da ind\u00fastria ao Motor 1 Argentina, o governo est\u00e1 atendendo a uma demanda antiga do setor, que vinha pedindo a redu\u00e7\u00e3o de impostos para aliviar os custos de produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Essa redu\u00e7\u00e3o do imposto PAIS pode, portanto, oferecer um certo al\u00edvio ao setor automotivo, que tem enfrentado desafios significativos no contexto econ\u00f4mico atual. No entanto, os consumidores podem n\u00e3o sentir os efeitos dessa mudan\u00e7a de forma imediata nos pre\u00e7os finais dos ve\u00edculos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Chegamos ao m\u00eas de setembro! Para iniciar esse m\u00eas, nosso Mix de Not\u00edcias est\u00e1 repleto de informa\u00e7\u00f5es relevantes para a sua semana. Divulgamos em primeira m\u00e3o novas informa\u00e7\u00f5es sobre o incidente com o navio CMA CGM BELEM, al\u00e9m de trazer um panorama da situa\u00e7\u00e3o nos portos brasileiros. 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