{"id":3852,"date":"2024-09-23T12:11:22","date_gmt":"2024-09-23T15:11:22","guid":{"rendered":"https:\/\/mastersul.com.br\/?p=3852"},"modified":"2024-09-23T16:53:42","modified_gmt":"2024-09-23T19:53:42","slug":"mix-de-noticiais-24-09-24","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mastersul.com.br\/es\/mix-de-noticiais-24-09-24\/","title":{"rendered":"Aumento de impostos de importa\u00e7\u00e3o favorece setor qu\u00edmico"},"content":{"rendered":"

01 – Aumento de impostos de importa\u00e7\u00e3o favorece setor qu\u00edmico<\/strong><\/h4>\n

A recente decis\u00e3o do Comit\u00ea Executivo de Gest\u00e3o da C\u00e2mara de Com\u00e9rcio Exterior (Gecex-Camex), trouxe uma importante conquista para a ind\u00fastria qu\u00edmica brasileira, especialmente para a Bahia. A aprova\u00e7\u00e3o do aumento das al\u00edquotas de importa\u00e7\u00e3o para 29 produtos, incluindo produtos qu\u00edmicos, foi celebrada pela Federa\u00e7\u00e3o das Ind\u00fastrias do Estado da Bahia (FIEB) como um passo fundamental para proteger a competitividade do setor no mercado nacional.<\/p>\n

Com a medida, a tributa\u00e7\u00e3o para esses itens, que variava entre 7,6% e 12,6%, agora passa a ser de 12,6% a 20%, v\u00e1lida por um ano. Essa eleva\u00e7\u00e3o visa mitigar os impactos negativos da concorr\u00eancia externa, que vinham prejudicando a produ\u00e7\u00e3o local.<\/p>\n

A decis\u00e3o da Camex foi fundamentada no aumento expressivo das importa\u00e7\u00f5es de produtos qu\u00edmicos nos \u00faltimos 12 meses, em alguns casos atingindo um crescimento de 583%. Esse cen\u00e1rio reduzia drasticamente a competitividade das empresas brasileiras, levando \u00e0 perda de empregos e \u00e0 diminui\u00e7\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o interna. A delibera\u00e7\u00e3o levou em conta estudos t\u00e9cnicos e o risco de desabastecimento de produtos n\u00e3o-produzidos no Brasil.<\/p>\n

Dentre os pedidos analisados, a Camex aprovou o aumento tempor\u00e1rio das tarifas de importa\u00e7\u00e3o de produtos qu\u00edmicos listados em 29 c\u00f3digos da Nomenclatura Comum do Mercosul (NCM). Contudo, outros 33 pedidos de eleva\u00e7\u00e3o de al\u00edquotas para diferentes produtos do setor foram negados.<\/p>\n

A FIEB, em parceria com outras federa\u00e7\u00f5es e a Confedera\u00e7\u00e3o Nacional da Ind\u00fastria (CNI), desempenhou um papel central na articula\u00e7\u00e3o em prol dessa mudan\u00e7a. Um manifesto assinado pela FIEB e outras entidades industriais, em apoio ao pleito da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira da Ind\u00fastria Qu\u00edmica (ABIQUIM), ressaltava a import\u00e2ncia estrat\u00e9gica do setor petroqu\u00edmico para o Brasil. O documento destacou que, mesmo sendo um dos maiores exportadores de petr\u00f3leo e g\u00e1s, o pa\u00eds vinha sofrendo com a inunda\u00e7\u00e3o de produtos qu\u00edmicos estrangeiros, vendidos a pre\u00e7os de custo ou at\u00e9 abaixo, o que colocava em risco a ind\u00fastria nacional.<\/p>\n

Nos \u00faltimos meses, a FIEB tem intensificado seus esfor\u00e7os para revitalizar a ind\u00fastria petroqu\u00edmica. O lan\u00e7amento de um painel dedicado ao setor no Observat\u00f3rio da Ind\u00fastria, em parceria com o Cofic, e a cria\u00e7\u00e3o de um grupo de estudos sobre a competitividade da petroqu\u00edmica baiana, liderado pelo SENAI Cimatec, demonstram o compromisso da federa\u00e7\u00e3o com a busca de solu\u00e7\u00f5es para os desafios atuais.<\/p>\n

O aumento das tarifas de importa\u00e7\u00e3o de produtos qu\u00edmicos representa uma vit\u00f3ria para a ind\u00fastria qu\u00edmica brasileira, garantindo mais competitividade para as empresas nacionais e assegurando a manuten\u00e7\u00e3o de empregos e da produ\u00e7\u00e3o local. O apoio da FIEB e de outras entidades foi crucial para essa conquista, e o monitoramento cont\u00ednuo das tarifas deve garantir que o setor continue a prosperar, especialmente na Bahia, onde a ind\u00fastria qu\u00edmica desempenha um papel econ\u00f4mico central.<\/p>\n

02 – Greve nos portos dos EUA?<\/strong><\/h4>\n

A ABIM\u00d3VEL (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira das Ind\u00fastrias do Mobili\u00e1rio) comunicou recentemente como anda as negocia\u00e7\u00f5es entre o Sindicato de Estivadores dos Portos da Costa Leste e Golfo dos Estados Unidos (ILA) e a United States Maritime Alliance (USMX) para a renova\u00e7\u00e3o do contrato de trabalho, que expira em 30 de setembro, t\u00eam sido complicadas, sem sinais claros de um acordo iminente.<\/p>\n

Essa falta de progresso nas discuss\u00f5es entre as partes eleva a possibilidade de uma greve da ILA a partir de 1\u00ba de outubro. Caso isso aconte\u00e7a, a paralisa\u00e7\u00e3o pode afetar os portos e terminais que abrangem a Costa Leste e o Golfo dos EUA, impactando significativamente o transporte de cargas e, por consequ\u00eancia, a ind\u00fastria de m\u00f3veis, que depende de uma log\u00edstica eficiente para exporta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Embora ainda seja uma possibilidade e n\u00e3o uma certeza, a ABIM\u00d3VEL trouxe algumas recomenda\u00e7\u00f5es para que as empresas do setor se preparem para essa eventualidade. \u00c9 fundamental que ind\u00fastrias e distribuidores busquem alternativas e desenvolvam estrat\u00e9gias para minimizar os impactos que uma greve dessa magnitude poderia causar em suas opera\u00e7\u00f5es. Entre as medidas poss\u00edveis, destacam-se:<\/strong><\/p>\n

1. Explorar rotas alternativas: Identificar portos ou terminais que possam ser menos afetados pela paralisa\u00e7\u00e3o ou buscar rotas alternativas que desviem dos portos em quest\u00e3o.<\/p>\n

2. Antecipa\u00e7\u00e3o de embarques: Caso seja vi\u00e1vel, antecipar o envio de mercadorias antes do in\u00edcio da greve, evitando poss\u00edveis atrasos e gargalos log\u00edsticos.<\/p>\n

3. Revisar contratos log\u00edsticos: Verificar cl\u00e1usulas de contratos com transportadoras e agentes de log\u00edstica, buscando flexibilizar termos em caso de interrup\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os.<\/p>\n

4. Monitorar negocia\u00e7\u00f5es: Acompanhar de perto os desdobramentos das negocia\u00e7\u00f5es entre a ILA e a USMX, avaliando os riscos e as oportunidades de adapta\u00e7\u00e3o de curto e m\u00e9dio prazo.<\/p>\n

\u00c9 essencial estar atento e proativo, buscando garantir a continuidade de suas opera\u00e7\u00f5es mesmo diante de um cen\u00e1rio adverso.<\/p>\n

03 – ANTT alerta para impactos de aumento de impostos sobre pneus para transportadores<\/strong><\/h4>\n

Durante uma audi\u00eancia na Comiss\u00e3o de Via\u00e7\u00e3o e Transportes (CVT) da C\u00e2mara dos Deputados, a Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), ressaltou os riscos que o aumento do imposto sobre pneus de ve\u00edculos de carga traria para o setor de transporte rodovi\u00e1rio, especialmente para os transportadores aut\u00f4nomos. A proposta previa uma eleva\u00e7\u00e3o da al\u00edquota de 16% para 35%, o que poderia agravar os custos dos transportadores, considerando que os pneus representam cerca de 10% do valor total do frete.<\/p>\n

Segundo o Registro Nacional dos Transportadores Rodovi\u00e1rios de Cargas (RNTRC), 94% dos transportadores s\u00e3o de pequeno porte, operando com at\u00e9 tr\u00eas ve\u00edculos. O aumento dos impostos sobre pneus tornaria dif\u00edcil para esses profissionais repassar o custo adicional ao valor do frete, comprometendo a viabilidade econ\u00f4mica de suas opera\u00e7\u00f5es e colocando em risco a continuidade de seus neg\u00f3cios.<\/p>\n

O Comit\u00ea Executivo de Gest\u00e3o da C\u00e2mara de Com\u00e9rcio Exterior (Gecex), vinculado ao Minist\u00e9rio do Desenvolvimento, Ind\u00fastria, Com\u00e9rcio e Servi\u00e7os (MDIC), rejeitou a proposta de aumento das al\u00edquotas, uma decis\u00e3o vista como crucial para evitar uma crise no setor. A participa\u00e7\u00e3o da ANTT na audi\u00eancia p\u00fablica foi essencial para demonstrar os impactos negativos que o aumento teria sobre os transportadores e a cadeia log\u00edstica nacional.<\/p>\n

A situa\u00e7\u00e3o \u00e9 especialmente delicada, considerando o hist\u00f3rico de paralisa\u00e7\u00f5es no setor, como a greve dos caminhoneiros em 2018, desencadeada pelo aumento dos pre\u00e7os do diesel. Esse epis\u00f3dio destacou a vulnerabilidade do setor diante de varia\u00e7\u00f5es nos custos operacionais, e a rejei\u00e7\u00e3o do aumento das al\u00edquotas surge como uma vit\u00f3ria para a categoria e para a economia.<\/p>\n

A rejei\u00e7\u00e3o do aumento \u00e9 um exemplo claro da import\u00e2ncia da intera\u00e7\u00e3o entre agentes p\u00fablicos e representantes de setores econ\u00f4micos estrat\u00e9gicos para preservar a sustentabilidade de suas opera\u00e7\u00f5es e evitar preju\u00edzos maiores ao pa\u00eds.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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